Prizemljena tajna jedinica bespilotnih letelica Severne Makedonije

Foto: youtube.com/Ejército Ruso

Foto: Ilustracija

Do sada javno nije bilo poznato da u sastavu severnomakedonske policije postoji tim sa bespilotnim letelicama (BL) koje su mogle da lete do 300 kilometara od kontrolne stanice i da ostanu u vazduhu čak do 20 časova. Reč je o resursu kakav nema većina oružanih snaga u regionu.

Sistem bezbednosti Severne Makedonije nalazi se u procesu velikih reformi zbog zloupotreba tajne službe u nedavnoj prošlosti. Zbog toga je odlučeno da se i jedinica BL rasformira i njeni pripadnici dobili su nova radna mesta.

Neki od njih nezadovoljni promenom statusa progovorili su za medije. TV stanica sa nacionalnom frekvencijom Telma emitovala je 16. februara emisiju "Kod" istraživačkog novinara Snežane Lupevske u kojoj je bilo reči o sudbini dronova i ljudstva te tajne jedinice.

Jedini put kada su letelice ove tajne jedinice mogle da se vide javno bio je međunarodni aeromiting na slovačkom vojnom aerodromu Silač 2013. godine. Na vertikalnom stabilizatoru Hermesa 450 stajala je makedonska zastava. Ta pojava ostala je nezapažena ili su novinari koji su je videli procenili da je bolje da sami sebe cenzurišu u vreme čvrste vlasti VMRO-DPMNE.

U pozadini javnog predstavljanja makedonskih Hermesa 450 u Slovačkoj bio je zahtev proizvođača Elbit Sistem da se jedna takva letelica pozajmi za prezentaciju ali se tada niko se nije setio da privremeno ukloni oznake.

Upotreba u oružanim sukobima

U praksi Hermesi 450 pokazali su se kao vredno tehničko sredstvo makedonske policije.

Jedna od akcija BL bilo je izviđanje i snimanje terena i koordinacija policije u neutralisanju ekstremista tzv. Kumanovske grupe koji su 21. aprila 2015. izveli prepad na pograničnu policijsku stanicu Gošince.

Zatim, 9. i 10. maja 2015. BL su korišćene za podršku antiterorističkoj akciji "Divo naselje". U velikom sukobu makedonske policije i albanskih ekstremista u Kumanovu stradalo je osam makedonskih policacaja i 10 militanata. Sa Hermesa 450 situacija na terenu je direktno prenošena na komandno mesto.

Iako se akciji pridavao veliki značaj i na licu mesta su navodno su bili tadašnji premijer Nikola Gruevski i njegov čovek od poverenja i načelnik UBK Sašo Mijalkov, policija je vođena konfuzno i pretrpela je velike gubitke.

Jedan od problema na koje se u kasnijim analizama ukazalo je nedostatak obuke policijske jedinice za brzo reagovanje za korišćenje informacija prikupljenih sa BL.

Političke zloupotrebe

Kontroverzni deo istorije službe Hermesa 450 je praćenje pojedinaca i političkih događaja kao što su demonstracije koja nisu bila po volji tadašnjih vlasti.

U aferama koje su se nizale tokom vladavine partije VMRO-DPMNE jedna od najneugodnijih za vlasti bilo je obavljivanje 2015. navoda o nezakonitom masovnom prisluškivanju građana.

Posle pada VMRO-DPMNE sa vlasti od 2018. priprema se duboka reforma bezbednosnog sistema i jedan od koraka je razbijanje nekada moćnog UBK.

Kolateralna šteta je ukidanje odeljenja BL. Letelice su prizemljene i čekaju dalju sudbinu.

Kadrovi su delom premešteni u novu Agenciju za nacionalnu bezbednost, neki tehničari dobili su posao na helikopterima MUP-a.

Kako je nastala tajna jedinica BL

Predistorija nabavke BL su iskustva iz protivpobunjeničkih akcija poput "Planinske bure" od 7. novembra 2007. kada je makedonska jedinica Tigrovi na obroncima Šar planine kod Tetova likvidirala sedam i uhapsila 69 ekstremista "Oslobodilačke narodne armije".

U akciji 2010. ubijena su četiri militanta među kojima je bio Harun Aliju poznat po ratnom imenu Komandant Kuštermi. U borbi protiv ekstremista podršku su pružali helikopteri Armije Makedonije, ali u ministarstvu unutrašnjih poslova (MUP) procenili su da je potrebno da se formira namenska jedinica za manevar snagama i vatrenu podršku i izviđanje.

Cilj je bio da se obezbede potpuno samostalni izviđački resursi za namenske zadatke koji će pravovremeno pružiti informacije za pripreme i vođenje akcija.

Zadatak na sebe je preuzela Uprava za bezbednost i kontraobaveštajne poslove (UBK) koja je u Makedoniji popularno poznata kao Peta uprava državne bezbednosti po staroj terminologiji. Služba je bila organizacijska jedinica MUP-a zadužena za obaveštajne, kontraobaveštajne i protivterorističke aktivnosti.

U okviru tog programa u periodu od 2009. do 2011. formirana je jedinica BL. Izabrani ljudi su upućeni na šestomesečnu obuku u Izrael u organizaciji firme Elbit Sistem.

Reč je firmi koja se snažno etablirala u Severnoj Makedoniji i za ministarstvo odbrane i unutrašnjih poslova provela je modernizacije helikoptera Mi-24 i Mi-8/17 i organizovala centar za obuku pilota.

Jedinica BL smeštena je u bazu pod kodnim imenom Brest u okviru aerodroma Petrovac kod Skoplja na delu na kojem su vreme SFRJ bila armirano-betonska skloništa za avione kaponiri. Unutar tog prostora letelice su čuvane i održavane daleko od znatiželjnih očiju.

Za Hermese 450 formirano je odeljenje BL u okviru odela operativno-tehničke podrške UBK. U jedinici je bilo 24 ljudi od čega su četiri bila piloti. Sistem Hermes 450 koristi se timski i dva "unutrašnja" pilota zadužena su za vođenje u poletanju i sletanju, a dva "spoljašnja" bavila su se navigacijom i misijom.

Za potrebe UBK letelice su korišćene za prikriveno osmatranje, izviđanje, nadzor i snimanje pojedinaca, grupa ljudi, vozila i infrastrukture zavisno od bezbednosnih zadataka sa visina do 5.000 m sa infracrvenim senzorom i kolor kamerama. Slika iz vazduha se direktno šalje na zemlju.

Pri brzini od 175 km/h letelica je mogla da ostane u vazduhu do 20 časova što je omogućavalo da se održi kontinuitet u osmatranju objekata pod bezbednosnom obradom.

U sastavu jedinice bili su osim letelica komandno vozilo, stanica za upravljanje u komunikaciju. Zatvoreni sistem razmene podataka nije koristio lokalne mobilne mreže jer se vodilo računa o bezbednosti akcija.

Odeljenje BL uvezano je sa policijskim jedinicama za brzo reagovanje i antiteroristička dejstva.

Zbog tajnosti MUP je formirao i vlastite vazduhoplovne vlasti i uvelo tajnu evidenciju u kojoj su Hermesi 450 dobili brojčane oznake od 701 do 703 (neki izvori tvrde da je postojala četvrta letelica koja je uništena u udesu) i kasnije MAP-7781 do MAP-7783.