Beograd dobija metro! Projekat završen, izveštaj prihvaćen - evo kuda ćemo se voziti

Foto: pixabay.com

Foto: Ilustracija

Senior inženjer mostogradnje i građevinarstva u toj francuskoj kompaniji, Goran Tadić, rekao je da su Generalni projekat i Prethodna studija opravdanosti metroa obuhvatili elemente predviđene srpskim zakonima i projektnim zadatkom.

On je naveo da je Egis uradio studiju tražnje transportnih zahteva, predlog urbane integracije metroa i povezivanja sa drugim vidovima gradskog, prigradskog i međugradskog saobraćaja (voz, BG voz, tramvaj, autobus, trolejbus) na osnovu Smart plana iz 2016. godine i predloga dobijenih od javnih komunalnih preduzeća.

- Analizirano je više varijanti za dve linije metroa, sa predlogom koloseka, stanica sa peronima, tehnologija izgradnje "Cut & Cover", dubokim tunelima, na terenu i na vijaduktima. Predložene su "Park & Ride" lokacije i reorganizacija i redukcija linija gradskog saobraćaja - rekao je Tadić za eKapiju.

Kaže da je rađena i studija organizacije i upravljanja u eksploataciji, prikazani su potrebni sistemi, elektromotorne kompozicije, energetski kapaciteti, radionice i depoi.

Izvršena je, dodaje, procena investicionih i eksploatacionih troškova, troškova održavanja, kao i neposredne ekonomske koristi.

Ovo su linije metroa Kako je rekao Goran Tadić usvojene su dve linije metroa: LINIJA 1:  Železnik – Mirijevo, dužine 21,3 km, sa 23 stanice. LINIJA 2: Železnička stanica Zemun – Mirijevo, dužine 19,2 km, sa 20 stanica. - Uglavnom je predviđena podzemna trasa, sem u Makiškom polju, gde bi trasa Linije 1 bila na nasipu prosečne visine dva metara. Dve linije se ukrštaju i imaju dve nivelisane podzemne stanice na Savskom Trgu, gde je omogućen prelaz putnika sa jedne na drugu. U Mirijevu su planirane paralelne stanice za obe linije. Predviđen je tunel ispod Save za Liniju 2. Deo Linije 2 na Novom Beogradu je moguće izgraditi i na vijaduktu. U prvoj fazi radova bi se verovatno gradio deo Linije 1 od Železnika do Karaburme - navodi Tadić.

Portal eKapija podseća da je Vlada Srbije nedavno formirala Radnu grupu za realizaciju projekta "Izgradnja beogradskog metroa", čiji je zadatak da s kineskom kompanijom Power Construction Corporation of China (POWERCHINA) pripremi prihvatljiva tehnička, komercijalna i finansijska rešenja za realizaciju tog projekta.

- Pretpostavljamo da će se sa Power Construction Corporation of China razgovarati o sledećim fazama finansiranja, projektovanja i izgradnje metroa - naveo je Tadić.

Krajem decembra 2018. godine, odlukom skupštine Grada Beograda osnovano je preduzeće za izgradnju metroa, a zamenik gradonačelnika Goran Vesić tada je izjavio da će ukupna vrednost radova iznositi 3,6 mijarde evra, od čega će prva faza koštati 1,3 milijarde evra.