"TROTINETOMANIJA" DRMA SRBIJU! Zašto su svi odlepili za njima, koliko koštaju, kako rade i kuda smeju da se voze?

Foto: Tanjug/AP

Foto: Ilustracija

Prvo što vam padne na pamet kada posmislimo na njih jeste taj dobar osećaj dok se vozikate kroz grad sa vetrom u kosi, a da vam pritom nijedan zastoj na bilo kojoj kritičnoj tački u gradu ne može ama baš ništa!

Osećaj je fenomenalan i to je njihov najjači adut

Đorđe i Kristina kažu da trotinete voze dva i po meseca i da im je to dosta olakšalo živote. 

- Uvek znaš kad ćeš stići, nema gužvi i drugih nepredviđenih okolnosti, a i jednostavnije je i lepše - kaže Kristina. 

Pitanje trase kojom bi trebalo da se kreću je diskutabilno

Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kaže da je osnovno pitanje kuda dozvoliti njihovo kretanje - trotoarom, kolovozom ili biciklističkom stazom.

- Jednostavno, veliko su iznenađenje za sve zakonodavce širom Evrope, ne samo u Srbiji - kaže on.

Foto: Photo by Agung Pandit Wiguna from Pexels

Foto: Ilustracija

Kako električni trotinet funkcioniše?

- Pritiskom na dugmence ubrzavaš, a kočnica je kao na biciklu - objašnjava devojka koja već ima jedanm, dodajući da ima i zvonce kao "ponika". 

- Baterija treba da se puni i u njoj se akumulira energija, a kad se isprazni - guraš nogom, kao na dobrom, starom trotinetu. Jednim punjenjem može da se pređe i do 25, 30 kilometara, što zavisi od toga koliko si težak i da li ima uzbrdica, ali za Beograd je i više nego dovoljno - kaže ona.

Jedna od prednosti je i to što ga je lako sklopiti, kao i to što može  da stane u svaki gepek automobila. 

Ono što sve najviše zanima - CENA

Prema trenutnim kretanjima cena na našem tržištu, ovo simpatično prevozno sredstvo može da se nabavi za 250 do 400, 450 evra, zavisi od marke i snage. 

Foto: Tanjug/T. VALIČ

Foto: Ilustracija

Kuda ga voziti?

To je veliko pitanje. Neki ga voze po trotoarima, neki po biciklističkim stazama, a neki po kolovozu. 

Ko je u pravu - ne zna se, jer je i dalje sve novo i nije deo Zakona o bezbednosti saobraćaja. 

Damir Okanović se ne slaže sa navodima Uprave saobraćajne policije koja predlaže da se trotineti voze po pešačkim stazama i trotoarima. 

- Čini mi se da to nije najbolje rešenje - kaže on, ističući da je to "teritorija koja pripada pešacima". 

- Trotineti mogu da se kreću prilično brzo, mogu da povrede ili čak usmrte pešaka, a ubrzo će biti sve jeftiniji i sve brži. 

Foto: ST/V. LUKIĆ Foto: Ilustracija Novi zakon će urediti ovu oblast: Uskoro trotineti samo na biciklističkim stazama, merenje brzine radarom Međutim, kako je Srpski telegraf ranije pisao, vožnja električnih trotineta uskoro će biti uređena i u Srbiji! U pripremi je novi zakon o bezbednosti u saobraćaju, kojim će, kako nam je potvrđeno, biti obuhvaćen i ovaj način prevoza. I kako sada stvari stoje, "trotinetisti" će moći da voze brzinom između 10 i 20 kilometara na čas i moraće da nose kacige. Pitanje je i kako će se uopšte meriti brzina, odnosno prekoračenje. Stručnjaci objašnjavaju da bi trebalo da se meri radarom, kao i drugi saobraćaj. - Radari nisu predviđeni da mere samo brzinu kretanja automobila. Osim toga, brzinu može ograničiti fizički i sam proizvođač, tako da ne može preći veću brzinu od propisane - kažu oni. S druge strane, napominje se da je teško izmeriti tako malu brzinu 6-8 km/h, ali kaže se da bi mogle da pomognu nove kamere postavljene u prestonici, a koje snimaju i trotoar.