Koliko pređenih kilometara je mnogo za motocikl?
IZVOR: polovniautomobili.com, Republika - 08.02.2020 | 23:16
Zima je deo godine kada vlasnici motocikala odmaraju svoje ljubimce ili ih pripremaju za narednu sezonu. Puno je i onih koji upravo sada listaju oglase i planiraju kupovinu polovnog motocikla kako bi bili spremni za proleće i početak nove sezone.
Foto: pixabay.com
Svako ima neke svoje kriterijume za kupovinu motocikla, ali pređena kilometraža je podatak koji je svima važan.
Koliko je motocikl prešao, povlači i neka pitanja:
- Koliko se kilometara smatra „puno“ za motocikl?
- Koliko još kilometara može do generalne?
- Da li je takav motocikl crna rupa novčanika?
- Ako se radi o manjoj kilometraži, da li je „vraćena“?
Kao i kod automobila, tako i kod motocikala imamo pojavu da se kilometraža vraća. I isto tako, kao i kod automobila, tako i kod motocikala kilometraža nije presudna za stanje i vrednost motora, iako je neki upravo vraćaju iz tog razloga.
Čak ni najiskusniji motociklisti neće moći sa sigurnošću da „provale“ kilometražu bez detaljne inspekcije. Uprkos pokušaju obmane, postoje pojedini delovi motocikla i pojave koje ukazuju na količinu eksploatacije.
Foto: pixabay.com
Obratite pažnju na sledeće:
- Pohabani rukohvati na upravljaču i nogostupi.
- Stanje ručica kočnice i kvačila koje gotovo uvek zadobiju oštećenja čak i pri preturanja motocikla u garaži.
- Neprecizni prekidači svetala i migavaca sa izbledelim oznakama.
- Matiran vetrobran.
- Brave kontakta i rezervoara koje zahtevaju “traženje” položaja ključem.
- Izbledele plastične površine, obično zadnji blatobran, oplata oko satova.
- Grube komande kvačila, gasa i kočnice koje je teško “dozirati”. Znak su propusta u elementarnom održavanju motocikla.
- Sedište pohabano, izbledelo
Foto: pixabay.com
Ovi nedostaci mogu da se otklone jeftinim zamenskim delovima i auto-kozmetikom. No, kako se radi o polovnom motociklu, neizbežni su ožiljci koji svedoče o upotrebi. Njih je teško sakriti, a to su:
- Prljav hladnjak sa oštećenjima na saću.
- Pocepani i truli gumeni delovi
- Oštećena i korodirala izduvna grana.
- Oštećenja na točkovima.
- Oštećen finiš čizama prednje viljuške kao i oštećenja usled padova.
- Korozija na zadnjem amortizeru.
- Loši ležajevi točkova. Manifestuju se lateralnim klik – klak kretanjem
- Svi vidljivi šrafovi i navrtke koji su korodirali, oštećeni lošim alatima, nedostaju ili su zamenjeni običnim šrafovima lošeg kvaliteta su odličan pokazatelj stanja
Kilometraža svakako nije razlog da odustanete od kupovine. Ni mala kilometraža ne znači da je reč o prevari jer brojni su i vlasnici motocikala koji zbog manjka slobodnog vremena na motociklu "prevale" svega nekoliko hiljada kilometara godišnje.