NJEGOVA JEDINICA JE PRVA U SVETU OBORILA AMERIČKI F-16: Preminuo pukovnik Mirko Zinaić!

O Grejdi: Od aviona ostala slamčica 

Skot O Grejdi, preživeli pilot oborenog F-16, priznao je godinama kasnije da bio ljut zbog "neprijateljskog nadmudrivanja" naročito što mu je to bio 47 put da leti u zonu borbenog delovanja:

- Od mog aviona je ostala slamčica u vetru, bio je potpuno van kontrole. Uprkos svemirskoj elektronici, supersoničnoj brzini i borbenoj moći. 

Avion je, kako je naveo bio prepolovljen, ali je uspeo da se katapultira i padobranom spusti na udaljenju oko šest km od olupina aviona, u rejonu prevoja Vaganac između Petrovačkog i Bravskog polja.

Kako je uspeo da pošalje signal sa svojom lokacijom po njega su poslata četiri helikoptera oko 100 kilometara duboko u srpskoj teritoriji. Poslato je još 40 letelica kao dodatna podrška. Marinci su ga pronašli 8. juna 1995.

Ovako je oboren F-16

- krajem maja 1995.  NATO avioni imali su zadatak da sprovedu odluku o zabrani letova u vazdušnom prostoru BiH, na osnovu ranije donete odluke UN
- tokom sprovođenja misije dejstvovali i po objektima i jedinicama Vojske Republike Srpske 
- zato je komandant Glavnog štaba VRS naredio komandantu V i PVO VRS da dejstvuje po avijaciji NATO
- snage srpske PVO duže vreme bile su u zasedama na širem području Banja Luke i Bosanske krajine, gde su pratili i aktivnosti vazdušnih snaga NATO na nebu BiH 
- tokom operacije NATO lovci F -16  leteli su na visini od 26.000 stopa, bez upotrebe uređaja za elektronsko ometanje AN/ALQ-131 nad područjem Bihać-Banja Luka-Bosanski Petrovac
- položaji srpskih PVO jedinica su im bili poznati od ranije, tako da nisu očekivali značajnije probleme tokom operacije
- međutim 1. Srednja samohodna baterija (SSRB) 155, raketne brigade PVO, kojom je komandovao Zinaić, sa raketnim sistemom KUB, bila je u zasedi na položajima između Sanskog Mosta i Ključa
- u noći između 29. i 30. maja baterija je izvršila marš i poslala vatreni položaj u rejonu sela Bravsko, opština Bosanski Petrovac, i tako napravila zasedu za dolazeće avione
- puna tri dana baterija je pratila letove avijacije NATO po podacima talasa obaveštavanja bez uključivanja zračenja sopstvenih radarskih sistema, sve do 2. juna 
- tad su se dva F-16  približili na 20 km od vatrenog položaja baterije 
- po primećivanju letelica uključen je osmatrački, a po zahvatu vođe para i nišanski radar
- u tom trenutku avioni su se udaljili iza planine Srnetica
- pošto gađanje nije bilo moguće zračenje je isključeno posle 3-4 sekunde
- isti par aviona se nakon 15-ak minuta ponovo približio zoni dejstva baterije
- posluga je u međuvremenu promenila frekvenciju nišanskog radara i kada je cilj bio udaljen 22 km uključila je antenu osmatračkog radara
- na 20 km otkriven je i drugi avion. Tada je uključen i nišanski radar, Gađanje je izvršeno sa dve rakete. 
- prva je lansirana kada je cilj bio na 17 km od vatrenog položaja, a druga tri sekunde kasnije. Pogodak i uništenje cilja bilo je na daljini 15 km i visini 5,5 km.
- posle eksplozije bojeve glave prve rakete cilj se raspolovio, a druga raketa je pogodila jedan od delova aviona 
- ostaci aviona su pali na dve lokacije udaljene oko 1,5 km u oblasti Vaganca
- nišanski radar zračio je, inače, ukupno 26 sekundi 
 -baterija je odmah isključila sredstva prešla u marševski poredak, udaljila se i maskirala
- u toku noći je baterija je premeštena na novu lokaciju udaljenu oko 100 km od mesta delovanja