NOVOSAĐANIMA UPALA KAŠIKA U MED! Biciklisti i pešaci dobijaju još jedan MOST preko Dunava

U ovoj godini trebalo bi da počne izgradnja biciklističko - pešačkog mosta u podnožju Petrovaradinske tvrđave, na postojećim stubovima nekadašnjeg mosta Franca Jozefa.

Ideja o gradnji ovog mosta rođena je pre više decenija, a važeći planski osnov za njenu realizaciju donet je 2010. godine. Međutim, tek 2019. godine je raspisan konkurs za izradu idejnog rešenja za ovaj most.

Od prvobitno zamišljenog mosta koji bi služio za drumski saobraćaj, prešlo se na rešenje koje će doprineti smanjenju zagađenja vazduha u Novom Sadu ali i doprineti povećanju motivacije građana da se rekreiraju. Stoga je usvojeno rešenje da ovaj most bude isključivo pešačko- biciklistički.

Nagrađeno idejno rešenje mosta izgledom najviše podseća na prethodni "stari most", na čijim stubovima će stajati.

Sredstva za izgradnju ovog objekta izdvojiće Grad i Pokrajina, prepoznajući u njemu jedan od strateških investicionih projekata od obostranog interesa, a kao potencijalni izvođač radova pominje se kineska korporacija Šangdong.

Uvidom u tenedersku dokumentaciju, po kojoj će postupati izabrani ponuđač Saobraćajni institut "CIP" D.O.O. Beograd, može se videti da će sa "novosadske strane" most krenuti od Sunčanog keja i Bulevara Cara Lazara, preko postojećih stubova na Dunavu, a na "petrovaradinsku stranu" ulazi kod Kameničkog puta, preko dela Dunavskog bedema, naspram postojećog tunela u podnožju Petrovaradinske tvrđave.

Tunel ispod Petrovaradinske tvrđave predstavlja stari železnički tunel, a dužine je oko 355 m. Njegov izlaz vodi čak do prostora u blizini "Lovotursa". Zona oko Lovotursa planira se za ugostiteljstvo i turizam, sa izgradnjom dodatnih pešačko - biciklističkih staza sa te strane.

Tunel će u potpunosti biti i pešački i biciklistički prohodan celom dužinom, ali je planirano da posluži i kao promotivno- izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave.

Dužina mosta biće oko 450 metara, sa pešačkim i biciklističkim stazama celom dužinom. Kako bi se izbeglo razvijanje velikih brzina na mostu, na tri mesta predviđena su blaga skretanja pod uglom od 15 stepeni, radi usporavanja biciklističkog saobraćaja.

Mesta usporavanja na mostu zamišljena su i kao svojevrsni vidikovci i odmorišta za pešake, na kojim će biti postavljene klupe i ostali mobilijar, ali i zelenilo, što će celokupnom ambijentu iznad lepog plavog Dunava dati poseban dojam.

Pešačke staze biće širine šest metara, a biciklističke oko tri metra. Između staza biće fizička barijera, kako niko ne bi nikoga ugrožavao u svojim aktivnostima.

Konstrukcija mosta biće čelična, sa staklenim ogradama sa obe strane mosta. Pod pešačke staze planira se od drveta, dok će biciklistička staza biti od tartana.

Poklonici biciklizma imaće i motiv i rutu više na raspolaganju, sigurniji put preko Dunava, uključujući i najbolju moguću povezanost sa međunarodnim biciklističkim koridorom Euro Velo 6.

BONUS VIDEO: